XLR 250 BAJA MD22 社外品CDI baja です D

tern SURGE FLAMEbike 520mmミニベロ
Mazda G46Y ROM-MAVI SDカード
ブレーキ マスター シリンダー ニッシン 実働
l880k コペン 触媒 ストレート
Shimano Ultegra r6870 di2 フロントディレーラー
LZYNE MEGA XL レザイン GPS
P1.5 シルバー 2ピースシェルナット アルミ スチール ソケット付
ハイエース アームレスト オデッセイ 純正 肘掛 後付 可動 肘
新年愛車もピカピカに 純水洗車用イオン交換樹脂５L×3袋 各社純水器対応
毎日 ホンダ CT110 1986年製 12v
メルカリD

純正のCDIは供給終了になっていて購入できません。

走行中(エンジンが温まった状態)にアクセルを戻すと突然エンスト或いは交差点で停車時にアクセルを戻すとエンスト、、、直ぐにキックしてもエンジンがかからない(エンジンが直ぐに掛かる時もある)。一見燃料ラインが詰まってるような現象ですが暫く経ってキックすると正常に始動できて何事もなく走行できる、がエンジンが温まるとまたこの様な現象が度々発生する時はCDIの内部パーツの電解コンデンサーの劣化が原因です。

特に走行中にクラッチを切ってアクセルオフにするとエンジンが止まるのはCDI劣化の可能性大ですね。

冷間時の始動不良もCDIの劣化が関係します(電解コンデンサーの劣化により火花が弱くなる)が先ずはイグニッションコイルの劣化も疑ってみる事をお勧めします。

純正新品の選択も有るとは思いますが長期間使用したCDI内部の電解コンデンサーは確実に劣化(静電容量減少)しています。

走行中若しくはスタート時にアクセルを急激に開けた時に息付きする状況はCDIよりもキャブの詰まりを疑ってキャブのオーバーホールが良いと思います。

付属品は写真の配線図になります+ おまけあり

XLR250baja用ですXLR250には適合しません　←    重要　XLR250baja用ですXLR250には適合しません
  
カテゴリー:
車・バイク・自転車##バイク##パーツ
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Update Time:2025-04-28 08:06:10


XLR 250 BAJA MD22 社外品CDI baja です D
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7200.00 円